Doña Clary es la muestra de cómo el país es capaz de construir embarcaciones de alta capacidad.

Luego de 40 mil horas de diseño de detalle y 558 mil horas de construcción, el primer buque embarcador oceánico construido en Colombia vio la luz. La presentación, más que el mismo acto político, fue la confirmación de un proceso de 12 años en los que la industria marítima y fluvial del país ha crecido a pasos agigantados hasta lograr materializarlo en Doña Clary. (Así es el primer remolcador totalmente colombiano).

Este buque tiene cualidades que le permiten realizar labores de remolque y salvamento, pero también es eficiente en manejo de anclas, cargas pesadas y apoyo en mantenimientos fuera de la costa (offshore). (Así trabaja la Corporación de Ciencia y Tecnología Marítima de Colombia).

Cabe destacar que, dentro de la operación y la base de construcción, Doña Clary tiene un alto nivel de automatización para realizar monitoreos y control del equipo a bordo. Además, gracias a sus amplios espacios habitables ofrece comodidad para las tripulaciones.

El equipo de Doña Clary es muy completo: winches a proa y popa, con una grúa telescópica con capacidad de levante de 10 ton a 12 metros, un propulsor transversal a proa y es propulsado por un conjunto Caterpillar de 6008 HP (horsepower) y un par de azimutales Schottel.

Gracias a todas esas condiciones recibió la calificación Cruz de Malta del Lloyd's Register, uno de los más altos otorgados por esta sociedad de clasificación y organización de análisis de riesgos. De ahí, lo valioso del trabajo de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar), encargada de la construcción del buque.

Doña Clary fue el resultado de toda una evolución de esa corporación, que recibe la confianza de países como Brasil y Perú, entre otros, para la reparación de sus embarcaciones. La calidad y eficiencia de ese buque remolcador es la muestra de un trabajo callado cuyo proceso se refleja en las negociaciones con los brasileños, que buscan lanchas patrulleras de río construidas por Colombia.

Sin embargo ese sería apenas uno entre tantos negocios e intercambios que prepara la organización, experta en la construcción de LPR (lanchas patrulleras de río) y de PAF (patrulleros fluviales), con Brasil.

El principal punto de trabajo de Cotecmar es la planta de Mamonal, en las afueras de Cartagena. En esas 17 hectáreas se realizan las principales construcciones y reparaciones de buques de seguridad y defensa.

"Este proyecto contribuye a materializar la transformación productiva del país, en la cual, la composición de la industria nacional se adentra en nuevos sectores económicos generadores de empleo y desarrollo de las regiones", advirtió el contralmirante Roberto Sáchica, presidente de la empresa Cotecmar, que con su buque da apenas una muestra de las capacidades de la industria marítima y naval colombiana.