'TransMilenio por la 26 podría operar por tramos': directora del IDU

'TransMilenio por la 26 podría operar por tramos': directora del IDU

Ante los nuevos atrasos, María F. Rojas dice que evaluarán si la troncal arranca en ciertas zonas.

'TransMilenio por la 26 podría operar por tramos': directora del IDU
25 de enero de 2012, 02:35 am

La polémica troncal de TransMilenio por la calle 26 de Bogotá, que inicialmente debía estar lista en julio del 2010, podría empezar ahora a operar por tramos, según anunció ayer la directora del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), María Fernanda Rojas.

Esta solución será estudiada con TransMilenio, debido a que la obra solo estará lista dentro de un año, por los trabajos que se adelantan en la estación del Museo Nacional.

¿Cuándo se entregarán al servicio las troncales de la calle 26 y la carrera 10a.?

Prefiero no comprometerme con fechas, y vamos a hacer un cronograma real.

El alcalde Petro advirtió que faltan tramos por terminar, y que este año será difícil...

Lo que habría que ver es si podemos hacer una operación por tramos y si eso sería beneficioso para los ciudadanos.

Con todo el descalabro que ha ocurrido, una operación parcial puede ser muy criticada...

Claro, y por eso le digo que el tema hay que evaluarlo. Lo cierto es que no vamos a decir que entregamos la 26 cuando aún hay tramos sin terminar.

¿Por qué las diferencias entre unos y otros a la hora de hacer los cronogramas de entregas de obras en Bogotá?

Hay un 'teléfono roto' interno, y ese es el principal problema. En todas las áreas del IDU debo decir que hay una ruptura para informar correctamente los cronogramas y el desarrollo de todos los proyectos.

A propósito, ¿cómo está el IDU?

El IDU se volvió un gran aparato que no sabía a dónde dirigirse. Lo encontré con el norte perdido.

¿Y tomado por la corrupción?

Creo que sí. Hay muchas contrataciones que no responden a una lógica, y eso hay que cambiarlo.

Le aplauden su honestidad, pero le cuestionan su falta de experiencia en temas de infraestructura...

El IDU no necesitaba un perfil profesional específico, sino alguien con claridad sobre cómo debe funcionar esta entidad, con carácter y capacidad de tomar decisiones.

¿Al fin se vienen este año dos nuevos cobros de valorización?

Sí. Está el Plan Zonal del Norte y, por el otro, los pagos que estableció el Acuerdo 180.

¿Y cómo cree que un ciudadano puede recibir esos cobros, en medio del 'carrusel' de la contratación?

En lo personal, prefiero hacer un corte de cuentas con las obras que se están adelantando, y finalizarlas, antes de hacer nuevos cobros.

Se empieza a evidenciar un deterioro de la malla vial. ¿Hay alguna estrategia para combatir este problema?

Queremos poner en marcha un plan piloto para arreglar vías. Busco que no sean megacontratos, como venía ocurriendo, pero tampoco que sea una contratación al menudeo, porque es muy difícil de controlar. Hay que diferenciar qué clase de intervención se hace y resolver los problemas de siempre por culpa de los estudios y diseños.

¿Cuál es el plan para la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO)?

Lo que el alcalde Petro ha dicho es poner a operar un tranvía, que es un medio limpio de transporte, con una serie de dotaciones educativas, culturales y deportivas.

¿Y cuál es la diferencia con lo que se ha venido proponiendo?

Lo que se ha planteado en esa vía es que sea amplia, de muchos carriles, para el tráfico mixto, la carga pesada y un sistema TransMilenio. Eso es completamente distinto.

Revisan licitación de la 94

La directora del IDU habla de esa polémica obra

Una de las obras de valorización más atrasadas es la del puente deprimido en la calle 94 con NQS, que fue adjudicada en la administración de Samuel Moreno a un consorcio (Conexión) del polémico empresario Julio Gómez, investigado por el
'carrusel' de la contratación.

Financiada con los dineros aportados por los ciudadanos en el último cobro de valorización (2007 y 2008), esta intervención podría costar unos 80 mil millones de pesos aproximadamente. Sin embargo, el IDU le declaró la caducidad al contratista.

Por esa razón, la entidad abrió un nuevo proceso para poder hacer la obra y la adjudicación está planeada para el próximo 31 de enero.

Ayer, no obstante, la directora del IDU, María Fernanda Rojas, informó que aplazará dicha audiencia, pues quiere analizar en detalle todas las condiciones de los pliegos para garantizar "transparencia".

Grave atraso en otra troncal suma 2 años

Si las troncales de TransMilenio por la calle 26 y la carrera Décima están atrasadas, hay otra en peor situación: la de la calle Sexta, cuyos trabajos ni siquiera han iniciado, pese a que esa obra se adjudicó en octubre del 2010, por 61 mil millones de pesos.

La troncal es estratégica para el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), pues permitirá conectar la troncal de la Caracas con la NQS, a través del corredor de la Sexta, en inmediaciones del parque Tercer Milenio.

Ayer, la directora del IDU, María Fernanda Rojas, dijo que la obra no ha podido iniciar.

Según se estableció, aún no han sido aprobados los diseños de las redes de acueducto y alcantarillado por parte de las empresas de servicios públicos.

La obra está en manos de la la firma Ingenieros Constructores e Interventores (ICEIN S.A.).

YESID LANCHEROS
Redactor de EL TIEMPO
yeslan@eltiempo.com